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创多项世界之最的超级工程,开通了!

  12月11日

  我国自主设计建造

  世界上首座高速铁路悬索桥

  连镇高铁五峰山长江大桥建成通车

  ↓↓↓戳视频,看大桥风采↓↓↓

  五峰山长江大桥是连镇高铁跨越长江的控制性工程,北起镇江市丹徒区高桥镇,南至镇江市新区五峰山脚下。大桥下层为4线铁路,其中2线为连镇高铁,设计时速250公里;2线预留铁路,设计时速200公里。上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。

  五峰山长江大桥全长6409米,其中主桥主跨1092米,南岸主塔高191米,北岸主塔高203米,是我国第一座铁路悬索桥,也是世界首座高速铁路悬索桥。在世界上率先研究建立高速铁路悬索桥的设计方案、计算理论和技术标准,在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

为什么采用悬索桥?

  当浩荡长江奔流至五峰山脚下,宽阔的江面突然变窄,宽度仅有1200米,这是适合建桥的理想桥址,但同时也面临新的问题。由于海轮的航道和内河的航道并行使用这片水域,每天往来大量万吨巨轮,交通十分繁忙,在水面突然变窄的情况下,桥梁建设必须保障航运的通畅与安全。如果能一跨过江,就能最大限度降低桥梁对航道的影响。由于江面窄、航运忙、安全畅达要求高,统筹考虑结构受力、桥址地形条件,悬索桥是最有利、最合适的桥型。而且,相比其他桥梁结构,悬索桥能够实现大跨度、高架空、低造价,抵御地震、沉降等自然灾害能力强。

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