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“重新定义汽车”没那么容易

来源:南方日报
2021-04-23 14:39:22

  原标题:新定义汽车”没那么容易 

  即使是普通人,从大大小小车展活动,到各种媒体相关报道,也不难感受到这两年顶着“新能源”“智能化”掀起的新一轮“造车热”。一些传统制造企业宣布加入造车行业或许还能理解,可有些“新势力”就让人看不懂:有手机企业,有互联网搜索巨头,还有家电企业、房地产企业……是不是只要愿意砸钱,或者带着天然的互联网基因,就都能在汽车行业实现华丽转身,开拓一片新天地了?

  至少在行业的主导话语体系里,智能化代表了汽车行业的未来方向。据说面向未来,智能汽车比拼的将不再是发动机、变速器这些需要长期积累的硬技术,而是“智能化”操控与应用、自动驾乘体验等,因此“门槛”已经大大降低了。加之特斯拉仅去年一年股票涨幅就超过了700%,中国三大“造车新势力”在美股表现优异,许多人都产生了一种幻觉,以为可以轻而易举地“弯道超车”了。

  稍微把时间线拉长一点,跟风造车并非近年独有。本世纪之初,刚刚加入世贸组织那会儿,各地也一度掀起过“造车热”,当时业内流传过一句调侃:“干不了别的就去造汽车”。至于结果如何,今天回头看十分清楚。另外,新能源汽车概念刚兴起那会儿,在各地产业政策支撑下,一些地方也大力招商引资催生过一股“造车热”,可时至今日,人们看到的除了大量停摆的项目工地,也就只有“PPT造车”这样的调侃了。

  除了“门槛降低论”,新一轮的“造车热”还伴随着很多新话术,比如“凭借互联网和智能化技术重新定义汽车”。以普通人的视角,相比人工驾驶,自动驾驶或许算是重新定义了汽车,但这是否就意味着有了强大的智能App支撑,制造汽车就像制造一件玩具那样容易?最近的上海车展上,有些智能汽车大肆宣扬“移动的智慧空间”,强调“出众的颜值”“科技感十足”等卖点。问题是,如果承认汽车首先是一种交通工具,这些汽车的安全属性如何?就连特斯拉尚问题频频,那么摩拳擦掌者是不是该想想如何“重新定义汽车”?

  还有一种典型话术,即传统汽车不争气、转型太慢,这将给其他人机会。所谓“江山代有才人出”,市场优胜劣汰本是自然,可是,一些看起来八竿子打不着行业的“新势力”底气何在?眼见着前不久因为“缺芯”就导致了众多车企停产,倘若真有些“新势力”想在智能化领域分一杯羹,与其费尽心思“拼颜值”,造一个放大版电动车,何妨在产业链的关键环节上提前布局,多下下功夫呢?话说回来,这样的操心也可能是纯属多余,保不齐有些“新势力”不过是把造车当成噱头,打的是圈地卖地生意。(子长)

责任编辑:陈思南

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